Trasporto su gomma e imbarco su nave

Ciao a tutti, voglio porre più quesiti evitando comunque di creare più topic.
Premesso che sono un ignorante in materia.. dall'impianto per cui lavoro, attraverso trasporto via camion, i rifiuti raggiungono un molo e vengono imbarcati con nave battente bandiera straniera per poi esser recuperati in un impianto estero..
i miei quesiti sono:
1) per il trasporto via gomma è necessaria la cat4 anche se il rifiuto fino a che non è imbarcato resta in Italia?
2) in questo caso da produttore a trasportatore italiano a trasportatore estero (intermodale) a destinatario finale.. non è necessaria almeno una chiavetta x soggetto??

i rifiuti di cui parlo sono ceneri prodotti da combustione del carbone CER 10.01.02
Ringrazio chi mi può fornire una risposta e magari le norme di riferimento

1) per il trasporto via gomma è necessaria la cat4 anche se il rifiuto fino a che non è imbarcato resta in Italia?

Sì. Il trasporto c/t di rifiuti speciali non pericolosi sul territorio italiano è sempre soggetto all'iscrizione all'Albo Gestori.

2) in questo caso da produttore a trasportatore italiano a trasportatore estero (intermodale) a destinatario finale.. non è necessaria almeno una chiavetta x soggetto??

Chiavetta produttore (se rientra tra i soggetti obbligati)
Chiavetta trasportatore italiano
Chiavetta operatore logistico
Il trasportatore estero, ad oggi, non è soggetto.

in riferimento al punto 1) quello che mi interessava sapere è se è necessario per forza la cat 4 o va bene anche la cat 2.
Un'altra cosa: nel caso in cui viene superata per il trasporto la quantità prevista dalla classe di appartenenza, a cosa si espongono sia il trasportatore e il produttore?solo sanzioni amministrative?
Grazie

La cat. 2 (non più' prevista, restano valide solo le iscrizioni in essere fino alla naturale scadenza) abilta al trasporto di rifiuti non pericolosi verso impianti operanti ai sensi del DM 5 febbraio 1998 e non e' il caso, dunque, di destinatari esteri.

Il trasportatore incorre in un reato contravvenzionale. Il produttore, nel caso specifico, non ritengo possa essere chiamato a rispondere in concorso.

Ti ringrazio, mi sei stato utilissimo. Per quello che posso immaginare un trasportatore che ha superato le quantità previste dalla classe di appartenenza può continuare a trasportare a suo rischio. Certo alcuni hanno presentato la richiesta di aumento di classe, ma purtroppo i tempi per la delibera nella maggior parte dei casi sono troppo lunghi! maledetta burocrazia