carico parzialmente respinto

Ciao a tutti,
che incombenze ha il trasportatore quando un carico di rifiuti non pericolosi viene parzialmente respinto?

Ranx ha scritto:Ciao a tutti,
che incombenze ha il trasportatore quando un carico di rifiuti non pericolosi viene parzialmente respinto?

riporta il carico respinto al produttore

entro 48 ore, se non sbaglio.

per la parte amministrativa eseguo le seguenti annotazioni sul Registro di C/S:

a) al Movimento parzialmente respinto, nelle Annotazioni riporto: "carico parzialmente respinto dal destinatario per kg xxxx,xx - accettato per kg xxxx,xx - il carico respinto viene riconsegnato al mittente - vedi Movimento n xxxx del __/__/__"

b) nuovo Movimento di C/S riportante i dati del formulario e del rifiuto respinto e riconsegnato al mittente. nelle Annotazioni: "Carico parzialmente respinto riconsegnato al Mittente - vedi Movimento n. xxxx del __/__/__"

Grazie PP; sul formulario l'impianto mi ha scritto il numero dei colli respinti (non il peso), la quantità accettata e il motivo.
Devo scrivere nelle annotazioni che il nuovo destinatario è il produttore e poi farmi timbrare e firmare il fir dal produttore per accettazione del "reso"?

per il peso indicherei la differenza tra accettato e respinto...

mi sembra evidente che il destinatario del viaggio di ritorno sia il produttore originale

non avevo mai considerato di far timbrare e firmare il FIR dal produttore per accettazione del reso, è una buona idea... l'adotterò per il futuro... grazie

Ranx ha scritto:Grazie PP; sul formulario l'impianto mi ha scritto il numero dei colli respinti (non il peso), la quantità accettata e il motivo.
Devo scrivere nelle annotazioni che il nuovo destinatario è il produttore e poi farmi timbrare e firmare il fir dal produttore per accettazione del "reso"?

che razza di impianto è: nel formulario c'è la voce respinto per la seguente quantità, e non per il numero di colli

PiazzaPulita ha scritto:per il peso indicherei la differenza tra accettato e respinto...

mi sembra evidente che il destinatario del viaggio di ritorno sia il produttore originale

non avevo mai considerato di far timbrare e firmare il FIR dal produttore per accettazione del reso, è una buona idea... l'adotterò per il futuro... grazie

e dove lo fai firmare???

e dove lo fai firmare???

... nelle annotazioni del FIR...

CROCIDOLITE ha scritto:che razza di impianto è: nel formulario c'è la voce respinto per la seguente quantità, e non per il numero di colli

Se per questo la voce "respinto per la seguente quantità" nel fir proprio non c'è.
Ci sono invece le voci:
- Accettato per intero (non è il nostro caso)
- Accettato per la seguente quantità (l'opzione scelta dall'impianto con annotazione del peso accettato)
- Respinto per le seguenti motivazioni (sembra riferirsi all'ipotesi di mancata accettazione dell'intero carico)
A questo punto penso che farò scrivere dal produttore, quando riceverà il "reso", nello spazio annotazioni: "si accettano i tre colli resi per un peso di...... (differenza tra peso all'origine e peso accettato), data, ora, timbro e firma.

Ranx ha scritto:

CROCIDOLITE ha scritto:che razza di impianto è: nel formulario c'è la voce respinto per la seguente quantità, e non per il numero di colli

Se per questo la voce "respinto per la seguente quantità" nel fir proprio non c'è.
Ci sono invece le voci:
- Accettato per intero (non è il nostro caso)
- Accettato per la seguente quantità (l'opzione scelta dall'impianto con annotazione del peso accettato)
- Respinto per le seguenti motivazioni (sembra riferirsi all'ipotesi di mancata accettazione dell'intero carico)
A questo punto penso che farò scrivere dal produttore, quando riceverà il "reso", nello spazio annotazioni: "si accettano i tre colli resi per un peso di...... (differenza tra peso all'origine e peso accettato), data, ora, timbro e firma.

touchè!!

Ranx ha scritto:A questo punto penso che farò scrivere dal produttore..

piano con sigle, firme, dichiarazioni, annotazioni, riassunti.
ricordo che il FIR è un documento ufficiale, redatto in 4 copie.
Piuttosto fai scrivere un documento a parte, da allegare al FIR, e controfirmato dal trasportatore.
Eviterei di prostrare proprio il fianco ad un eventuale controllo.

Salve a tutti
Il mio impianto ha caricato il suo percolato su una autobotte, ha compilato il formulario e il viaggio è correttamente iniziato.
Una volta a destino mentre il mezzo stava scaricando il materiale si è rotta la pompa per lo svuotamento e quindi il camion è rimasto pieno per metà.
Chiaramente l'impianto di destinazione ha accettato parzialmente il carico (per la quantità effettivamente scaricata) e ha inviato indietro il mezzo (che conteneva ancora materiale) presso l'impianto di partenza.
A livello di registro di c/s come devo gestire la cosa?
Opzione 1 a) Faccio il carico, per esempio di 30.000 kg
b) faccio lo scarico per 15.000 kg Formulario XXX1 e nelle note metto "carico accettato parzialmente causa guasto tecnico"
c) Quando il mezzo è riparato faccio lo scarico Formulario XXX2 mettendo nelle note il riferimento al formulario XXX1 scaricato parzialmente

Opzione 2 a) Faccio il carico, per esempio di 30.000 kg
b) Faccio lo scarico con il Formulario XXX1 di 30.000 mettendo nelle note "carico accettato per kg. 15.000 - scaricato parzialmente causa guasto mezzo"
c) Riprendo con un carico il materiale rimasto - quindi carico 15.000 kg. rimettendo tutte le note di riferimento al formulario XXX1
d) Quando il mezzo è riparato faccio lo scarico Formulario XXX2

Secondo voi, cosa è più corretto?

L'opzione 2 che rappresenta esattamente la realtà.

Ma a parte il registro:
* scaricare a caduta per vuotare tutta la botte no? Che razza di impianto è che ha bisogno delle pompe dell'automezzo ?

* se tu te lo sei ripreso in carico il camion lo hai svuotato oppure lo hai mandato dal meccanico con tutti i rifiuti a bordo?

* quando lo fai ripartire, riempi completamente il mezzo, visto che ti sei ripresa in carico il rifiuto non accettato al primo giro

Ti ringrazio!
Avevo pensato alla opzione 2 anche io ma il nostro programma gestionale mi creerà sicuramente problemi durante la raccolta dati per il mud (ammesso che l'anno prossimo esista ancora...... ) Ossia mi indicherà che all'impianto è finito il totale scaricato (cioè 30.000 kg. e non i 15.000 che effettivamente ha ricevuto)
In realtà il mezzo non era proprio una botte ma un autoarticolato ed è stato riparato direttamente presso il nostro impianto subito il giorno seguente. Ha riempito nuovamente la botte ed è ripartito questa volta scaricando normalmente!
Siccome io non sono in loco ma in una sede distaccata non ti so dire se durante la riparazione è stato vuotato oppure no. In ogni caso è ripartito pieno....

LauraB ha scritto:Ti ringrazio!
Avevo pensato alla opzione 2 anche io ma il nostro programma gestionale mi creerà sicuramente problemi durante la raccolta dati per il mud (ammesso che l'anno prossimo esista ancora...... ) Ossia mi indicherà che all'impianto è finito il totale scaricato (cioè 30.000 kg. e non i 15.000 che effettivamente ha ricevuto)
In realtà il mezzo non era proprio una botte ma un autoarticolato ed è stato riparato direttamente presso il nostro impianto subito il giorno seguente. Ha riempito nuovamente la botte ed è ripartito questa volta scaricando normalmente!
Siccome io non sono in loco ma in una sede distaccata non ti so dire se durante la riparazione è stato vuotato oppure no. In ogni caso è ripartito pieno....

Non so che gestionale hai, ma se ne hai scaricato 30 ton e poi ricaricate 15, lui non potrà fare altro che prenderne atto, visto che l'aritmetica non è un'opinione.
Nei nostri impianti è successo diverse volte e il nostro gestionale non si è spaventato......

Il problema non è la mia giacenza (che chiaramente torna) ma la quantità che associa all'impianto di destinazione indicato nel movimento di scarico.
Niente che non possa comunque gestire in sede di Mud