trasporto olii esausti

Saluti a tutti, mi sono appena iscritto al forum, mi chiamo massimo, di professione faccio il meccanico di macchine da cantiere ed inizio subito con un quesito:
per necessità di lavoro spesso ci troviamo ad intervenire, per guasti o per tagliandi programmati, fuori dall'officina ed immancabilmente abbiamo dell'olio esausto (spesso anche dei filtri)da riportare in sede, dove abbiamo apposite cisterne di stoccaggio e chiedevo come dobbiamo comportarci per il trasporto di tali rifiuti, visto che non possiamo abbandonarli in cantiere, cava od autostrada che sia. Abbiamo furgoni attrezzati uso officina e contenitori ermetici dove riporre olio e filtri, vorrei sapere come essere in regola con il trasporto dal cantiere alla ns. sede.
Grazie anticipatamente per la collaborazione.
Massimo

Benvenuto nel forum

si tratta di trasporto in proprio di rifiuti da manutenzione.
Trovi diverse discussioni nella sezione "trasporto in conto proprio".
Questa per esempio: http://sistri.forumattivo.com/trasporto-conto-proprio-f51/trasporto-in-conto-proprio-rifiuti-da-manutenzione-fir-t3425.htm

ho letto tutti i vari messaggi ma allora non c'è conclusione, siamo destinati alla multa.
Lavoro presso un'officina meccanica se vado a fare manutenzione e il cliente non possiede propria cisterna oli usati ho mi accollo l'onere di mandarli a ritirare da terzi (ma mentre l'olio resta dove lo mettiamo se non c'è cisterna?) oppure lo tasporto accompagnato da DDT Formulario o preghiera di non venir fermato?

massimo ferrari ha scritto:... Abbiamo furgoni attrezzati uso officina e contenitori ermetici dove riporre olio e filtri, vorrei sapere come essere in regola con il trasporto dal cantiere alla ns. sede.

caro @massimo , cara @carla il problema più grosso e più assurdo ce l'avete nel rispettare l'art. 187 come modificato a Natale ... non si possono miscelare rif aventi "H" diverse se non si è autorizzati in deroga a farlo.