produttore rifiuto e consulente adr

Ho un dubbio riguardante i rifiuti trasportati in adr e appunto il consulente adr.
Non riesco a capire se un produttore i cui rifiuti vengono trasportati in adr deve avere un consulente ADR oppure è esonerato (visto che sono piccole quantità). Ho notato comunque che sul formulario vi è indicato rifiuto sottoposto a normativa adr ed è contrassegnato con il SI.
Vi indico anche i cer e le possibili quantità prodotte:
cer 18.02.02 rifiuti che devono essere raccolti e smaltiti.... (rifiuti sanitari di origine animale) in quantità di circa 3-5 kg mensili (sino ad arrivare ad un produttore di circa 100-120 kg mensili con ritiro settimanale )
- cer 160601 batterie al piombo in quantità da 30 kg a 1200kg a consegna (generalmente 1 ritiro annuo ma capita anche 2 per chi arriva a 1200 kg)
-cer 130208 altri oli per motori ingranaggi e lubrificazione in quantità da 50kg a 1000 kg a ritiro ( generalmete 1 ritiro annuo ma anche 2 ritiri per chi arriva a 100 kg).
Grazie a chi mi può aiutare.

Spostato nella sezione ADR.

prova a dare un'occhiata qui:

http://www.dgtnordovest.it/cmsms/index.php?page=bannerdgtinformazioni-base---consulente-adr

e qui:

http://archivio.ambiente.it/impresa/legislazione/leggi/2000/dm4-7-2000.htm

Scusatemi, ma su questo tema io ho molti dubbi, chiedo lumi:
a proposito di UN3291 essendo del secondo PG, non soddisfa comunque una delle condizioni per l'esenzione stabilite dal D. 4/7/2000, o sbaglio?
Per quanto riguarda gli oli la circolare MIT 25692 del 13 09 2011 che riporta l'accordo M235, pur vertendo su altri temi, indurrebbe a classificare gli oli usati come UN 3082, poichè afferma: ".... Ne consegue che gli oli combustibili sono ora diventati pericolosi anche ai fini del trasporto, in quanto sostanza pericolosa per l’ambiente, liquida, di Classe 9, identificata con il numero UN3082"
Che ne dite?

homer ha scritto:Scusatemi, ma su questo tema io ho molti dubbi, chiedo lumi:
a proposito di UN3291 essendo del secondo PG, non soddisfa comunque una delle condizioni per l'esenzione stabilite dal D. 4/7/2000, o sbaglio?

penso l'esenzione in questo caso sia data da Dlgs 4/2/2000, n. 40 art.3, c.6, lett. a) (Trasporti al di sotto dei limiti di 1.1.3.4 e 1.1.3.6, il decreto parla di "marginali" che nelle versioni più recenti sono scomparsi)

Per quanto riguarda gli oli la circolare MIT 25692 del 13 09 2011 che riporta l'accordo M235, pur vertendo su altri temi, indurrebbe a classificare gli oli usati come UN 3082, poichè afferma: ".... Ne consegue che gli oli combustibili sono ora diventati pericolosi anche ai fini del trasporto, in quanto sostanza pericolosa per l’ambiente, liquida, di Classe 9, identificata con il numero UN3082"

se sono oli combustibili direi proprio di sì, però per fare una valutazione completa ci vorrebbero schede, ciclo produttivo, etc, etc. cmq anche per la rubica UN 3082 si può approfittare dell'esenzione come da 1.1.3.6 (cat di trasporto 3, fino a 1000 kg)

Grazie per le risposte,
relativamente a 3291 ho erroneamente riferito l'art 3 comma 6 a alle condizioni di cui all'art 1 comma a del dm 4/7/2000.
Comunque, relativamente ai rifiuti diventa difficile praticare l'esenzione 1.1.3.6 poichè lo speditore dovrebbe essere sicuro che il trasportatore non carica altri rifiuti/merci pericolose da altri produttori.
A proposito del documento CONCAWE citato (e del CAS 68476-33-5), confesso che ne ho fatto una lettura sbrigativa, ma mi lascia piuttosto perplesso; le vostre opinioni in merito?

homer ha scritto:Grazie per le risposte,
relativamente a 3291 ho erroneamente riferito l'art 3 comma 6 a alle condizioni di cui all'art 1 comma a del dm 4/7/2000.
Comunque, relativamente ai rifiuti diventa difficile praticare l'esenzione 1.1.3.6 poichè lo speditore dovrebbe essere sicuro che il trasportatore non carica altri rifiuti/merci pericolose da altri produttori.
A proposito del documento CONCAWE citato (e del CAS 68476-33-5), confesso che ne ho fatto una lettura sbrigativa, ma mi lascia piuttosto perplesso; le vostre opinioni in merito?

Esatto. Come posso risolvere questo problema. Se io non supero la quantità (i 333 kg) a consegna e poi l'autista va e ritira in un grosso centro veterinario altri rifiuti e supera la quantità posso essere multato anche io? A questo punto conviene avere un consulente ADR per sicurezza?
Un altra domanda. Se quindi questi rifiuti sono in esenzione (o meglio potrebbero) è giusto indicare sul formulario che il viaggio è sottoposto ad ADR?
Vi faccio i tre esempi con relativi ONU e quantità:
CER 18.02.02 rifiuti che devono essere raccolti e smaltiti.. (rifiuto UN 3291 rifiuti ospedalieri 6.2 II) quantità kg 26
- CER 16.01.01 batterie al piombo (rifiuto UN2794 accumulatori elettrici riempiti di elettrolita liquido acido 8c11) quantità 400 kg (Ritirati in cassone a norma per batterie)
- cer 130208 altri oli per motori (rifiuto UN 3082 materia pericolosa per l'ambiente liquida NAS 9.16 II)
quantità kg 100 (ritirati con cisterna)
ATTENZIONE: cer 160601 e cer 130208 dopo le parole liquido/a nella descrizione UN no so se ho scritto giusto perchè sul formulario e scritto a mano e non si capisce bene.

Grazie mille a tutti