veicoli da demolire

Promemoria primo messaggio :

un vs parere: la concessionaria può far ritirare il veicolo da demolire presso l'abitazione del privato che deve demolire il veicolo, indicando sul formulario, come detentore la cancessionaria presso ....il privato che possedeva l'auto e come destinazione il Centro di raccolta ?

Non lavoro con gli sfasciacarrozze e conosco poco l'argomento autodemolizioni, ma l'azienda proprietaria del veicolo sarà tutt'al più il detentore del veicolo fuori uso ai sensi del D.Lgs. 209/2003, non il produttore del rifiuto.

zesec ha scritto:Non lavoro con gli sfasciacarrozze e conosco poco l'argomento autodemolizioni, ma l'azienda proprietaria del veicolo sarà tutt'al più il detentore del veicolo fuori uso ai sensi del D.Lgs. 209/2003, non il produttore del rifiuto.

Purtroppo anche questa normativa presenta i suoi lati oscuri.
Non è ben chiaro chi sia il produttore del rifiuto: c'è chi lo interpreta come colui il quale fisicamente cancella le targhe al PRA, altri invece chi esegue la consegna fisica del mezzo all'autodemolitore altri ancora chi detiene (per un qualsiasi motivo) il mezzo, da qui la somma confusione...

Salve a tutti,volevo chiedere se i veicoli fuori uso detenuti concorrono alla formazione del volume del cosidetto deposito temporaneo alla stregua degli altri rifiuti speciali

frapre ha scritto:Salve a tutti,volevo chiedere se i veicoli fuori uso detenuti  concorrono alla formazione del volume del cosidetto deposito temporaneo alla stregua degli altri rifiuti speciali

Ti hanno già risposto alla grandissima qui
https://www.sistriforum.com/t11133p30-organizzazione-deposito-temporaneo-aggiornamenti#133874

Comunque SI, se gli autobus sono rifiuti che ti tieni in casa concorrono a formare il volume del deposito temporaneo.

Come ti ha detto correttamente l'amico Zorba nel tread indicato TUTTI i rifiuti prodotti concorrono a formare la volumetria del deposito temporaneo.
E mi sembra che la parola tutti significhi proprio tutti.

Abbiamo capito che preferiresti che qualcuno qui ti dicesse di no, però non è così che funziona.
Ma se producete così tanti rifiuti perchè non adottate il criterio temporale e smaltite ogni 3 mesi?

perché al di la dei veicoli da alienare che mi produco saltuariamente (diciamo ogni 2-3 anni) il resto della produzione di rifiuti e' veramente esigua e frammentata su parecchi CER e per di più su 2 societa' diverse .
Lo smaltitore attuale mi impone un costo fisso minimo per ogni CER a prescindere dalla quantita' prodotta (55 €) e un costo fisso per il viaggio dell'autocarro (150 €) : per ottimizzare i costi e anche l'impegno di personale operativo e amministrativo l'ideale era fare un unico smaltimento annuale....

Volevo aggiungere anche che per la nostra societa' un autobus diciamo "fuori-uso" ,perché es. ha il motore fuso,e' una grande risorsa e non un rifiuto perché viene utilizzato dalle officine per utilizzarlo come pezzi di ricambio per altri veicoli gemelli della nostra flotta. Ovviamente il veicolo non e' abbandonato a sé nel senso che e' correttamente rimessato sotto una copertura su piazzale asfaltato in un deposito continuamente presidiato ecc.... nel momento in cui e' completamente cannibalizzato e solo a questo punto per me diventa un rifiuto di cui " ho intenzione di disfarmi " lo prendo in carico sul registro e lo avvio al centro di raccolta ..... questo modus operandi e' corretto secondo te ...?

vi ringrazio della collaborazione e dei preziosi consigli

frapre ha scritto:Volevo aggiungere anche che per la nostra societa' un autobus diciamo "fuori-uso" ,perché  es. ha il motore fuso,e' una grande risorsa e non un rifiuto perché viene utilizzato dalle officine per utilizzarlo come  pezzi di ricambio per altri veicoli gemelli della nostra flotta. Ovviamente il veicolo non e' abbandonato a sé nel senso che e' correttamente rimessato sotto una copertura su piazzale asfaltato in un deposito continuamente presidiato ecc....  nel momento in cui e'  completamente cannibalizzato e solo a questo punto  per me diventa un rifiuto di cui  " ho intenzione di disfarmi "  lo prendo in carico sul registro  e lo avvio al centro di raccolta ..... questo modus operandi e' corretto secondo te ...?

Io ho qualche dubbio..., perché così su due piedi mi sembra tanto una gestione illecita di rifiuti.
Un veicolo non diventa automaticamente "fuori uso" solo perché ha fuso il motore..., ma lo smantellamento di veicoli che vengano "cannibalizzati" ai fini del recupero di parti di ricambio per altri veicoli è tutt'altra cosa e dovrebbe essere una delle operazioni riservate agli impianti autorizzati all'autodemolizione.

Tieni presente, poi, che le parti di ricambio attinenti alla sicurezza del veicolo (e non sono poche!) possono essere riutilizzate solo se sottoposte alle operazione di revisione.

Temo che un eventuale controllo della polizia stradale potrebbe essere doloroso...

be' diciamo che l'attività di smantellamento non e' cosi' sistematica in genere si riduce a recuperare qualche parte di carrozzeria
(mai organi di sicurezza) ma solo se il magazzino e' sprovvisto del corrispondente ricambio nuovo

Buon giorno a tutti
mi permetto di inserirmi nella discussione delle registrazioni dei veicoli fuori uso da parte dei concessionari nel registro di carico e scarico perchè come ha scritto correttamente qualcuno vi sono diverse interpretazioni
Ho provato a sentire alcune province e vi posso assicurare che alcuni non sanno indicarmi risposte, altre ipotizzano che essendo un CER pericoloso sia da registrazione sul registro C/S dei rifiuti, mentre alcune mi hanno confermato che si deve ritenere valida la Circolare del 04 agosto 1998 nel punto in cui si precisa che :
-tra i due registri esiste un evidente rapporto di integrazione, pertanto, al fine di evitare inutili appesantimenti burocratici connessi all'annotazione in entrambe i registri della presa in carico e dello scarico dei veicoli, i concessionari di veicoli potranno annotare la presa in carico e lo scarico dei veicoli da avviare alla rottamazione nel registro di cui al DL 285/92
Saluti e buon lavoro